La unión
de la caravana al coche debe ser lo más sólida posible, con el fin
de formar un conjunto estable. Para la conducción, cuanto más rígida
sea esta unión, mejor; lo que pasa es que entonces no se podría
maniobrar.
Es ahí
donde empiezan a entrar en juego los ESTABILIZADORES.
El
estabilizador sustituye al cabezal de enganche de la caravana por
otro similar, pero con unas piezas de ferodo que presionan la bola
de enganche, sujetándose a ella con mucha fuerza.
Nuestra recomendación es que
ponga estabilizador a la caravana. Conseguirá comodidad en la
conducción e incrementará la seguridad, tanto a derrapes laterales
como a vuelco.
El estabilizador disminuye el
balanceo, el cabeceo y permite una buena movilidad de maniobra.
Cuando se está realizando una
maniobra marcha atrás, por ejemplo al llegar a un camping, es
aconsejable levantar la palanca de presión del estabilizador, con el
fin de dejar libre el freno que este ofrece.
Los estabilizadores basan su
funcionamiento en unas piezas de ferodo, que con el tiempo se
desgastan. Debe vigilar este desgaste y sustituirlos cuando sea
necesario.
NUNCA engrase la bola de
enganche en caso de usar un estabilizador. Esta anularía
completamente la efectividad del estabilizador. La bola debe estar
siempre bien limpia. Tampoco debe estar pintada.
No se preocupe si al
maniobrar despacio, por ejemplo en un camping, hace ruido: es la
fricción de la bola con las piezas de ferodo en su funcionamiento
normal. Se puede evitar levantando la palanca de presión; esto hará
que los ferodos no actúen sobre la bola, dejándola libre, como si de
un enganche normal se tratase, pero atención, solo debe realizarse
esta acción en caso de maniobras de aparcamiento, no en circulación.
Anexo un documento
ilustrativo del uno de los estabilizadores existentes en el mercado:
el
AL-KO AKS 3400
